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        燃气客车指使用天然气或液化石油气作为动力的客车，相比较柴油和汽油作为动力的传统客车，燃气客车具有经济环保等特点。

　　燃气客车指使用天然气或液化石油气作为动力的客车，相比较柴油和汽油作为动力的传统客车，燃气客车具有经济环保等特点。相比较电动客车等，燃气客车具有技术成熟，可产业化等特点。是一种比较成熟的代替传统能源的客车产品。燃气客车的燃气种类目前有压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）三种类型，其中以CNG和LNG最为常见。

　　近年来，受能源与生态环境危机影响，拥有节能与环保优势的清洁能源客车和新能源客车受到国际国内社会广泛关注。而作为清洁能源型客车的燃气客车在目前看来，购买和运营成本都较以纯电动和混合动力等为主的新能源客车具备优势，因此，我们说从燃气客车自身优势、相关基础设施建设的加强以及主流客车企业相关技术发展来看，其未来发展前景可期。

　　一、燃气客车自身优势特点分析

　　CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是 甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（Liquefied Natural Gas），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储 存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

　　CNG客车优点在于：

　　1、排气污染小。压缩天然气与传统汽油相比，使用过程中可大幅度降低一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放，并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

　　2、安全可靠。燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便；压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

　　3、不积炭及车辆部件损耗小。压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

　　4、可减少发动机的机油消耗量。

　　5、在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。

　　LNG客车是液化天然气汽车的简称。LNG客车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

　　LNG客车优点在于：

　　1、燃烧更清洁。可彻底解决柴油车冒黑烟问题，减少PM2.5对人体健康的危害。以载客量45人的LNG燃气客车为例，其更具安全性和舒适性，运行成本更经济。　

2、压缩密度更大。体积比同质量的天然气小625倍，能源燃烧更充分、热效率更高，车辆的动力也更充足。此外，其汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。

　　3、储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。

　　4、环保性能更好。LNG与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，且环保性能好。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%， CO减少90%，SOx、Pb降为零。

　　5、燃烧完全。燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。

　　虽然同是天然气汽车，但目前LNG比人们比较熟悉的CNG（压缩天然气）有更多的优势。首先，LNG的环保性能非常出色。相对于CNG来说，LNG使用的 是液化之后的天然气，进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处理，纯度比压缩气体更高，燃烧后的有害物排放量更低。其次，LNG系统携带燃料的能量密度更大，运输加注更为便捷。由于保温气瓶内储存的是－162℃的低温液态天然气，虽然LNG基本上是常压存储，但在同等体积下实际天然气的储存量远大于CNG，高达200个大气压的存储量。在实际使用过程中，由于不用携带大量壁厚很大的高压气瓶，有效降低了车辆自重，也节省了车内空间。另外， LNG加注速度较CNG快。相比使用压缩气体进行加压灌注，液态天然气的补充更像传统的液态柴油燃料，CNG的加注速度和LNG相比，可以用漫长来形容。 最后，LNG安全性能比CNG也有很大提高。由于不用携带壁厚很大的高压钢瓶，LNG使用的低压保温气瓶安全性能远高于CNG。同时，由于天然气自身燃点高，密度比空气低，泄漏后不易聚集爆炸的物理性质，也使其安全性能高于传统的汽油和柴油燃料。

　　与传统汽油、柴油客车相比，CNG客车和LNG客车都具备以下优点：燃烧安全可靠，车辆运行平稳；排气污染小，环保性能好；价格相对划算，每升比汽油、柴油要便宜许多。

　　与新能源客车相比，燃气客车发展优势主要在于：首先，技术成熟。燃气客车与燃油客车一样，普通发动机都能用，改装方便，燃烧稳定。其次，前期投入低。燃气 客车无论是新购入还是在燃油基础上加以改装，其前期投入要比新能源客车便宜很多。第三，动力稳定性良好。燃气客车不存在动力衰减问题，而新能源客车应用的 蓄电池随着使用时间的延长，电池的容量会衰减，每次充电后的行驶里程会逐渐缩短，这也在一定程度上增加了新能源客车后期维修保养费用。第四，燃料清洁度 高。清洁能源有效降低对空气污染，在天然气储藏量大的地区，加气站的建设可以真正实现能源安全发展、清洁发展。而建设新能源客车相匹配的基础设施，如充电 站，则需要增加活力发电厂，耗费原煤，增加二氧化碳排放，这仍会对环境带来污染。

　　二、全国范围内加气站积极建设中

　　在环境污染问题倒逼及国家政策支持的背景下，目前全国范围内已经开展了燃气客车配套设施加气站的积极建设。　

1、广东

　　《广州市天然气（LNG）加气站发展规划（2013-2020年）》提出，今年至明年，广州将建设35座天然气加气站；到2020年，将建成126座天然气加气站，届时将减少约1.04万吨一氧化碳的排放。

　　清远市在《清远市区天然气汽车加气站专项规划(2013—2020)》提到，在清城和清新各街道、镇区的主要区域内规划新建或扩建22座加气站，其中有4 座计划在今年内完成建设。届时，清远市区122辆天然气公交车有望结束市区仅有一座加气站的窘况。规划工程总投资2.07亿元。此次清远规划的天然气汽车加气站包括CNG(压缩天然气)加气站和LNG(液化天然气)加气站两类。CNG加气站是从城市燃气管网中提取天然气，经压缩后直接给汽车加气，主要供小型汽车如出租车、私家车使用；LNG加气站是通过槽车运输液化天然气，充装到加气站槽罐，主要供大型汽车如公交车使用。

　　顺德拟在均安南浦建设加油加气站，该加油加气站建设地点位于顺德区均安镇南浦村委会均荷路3号，建设期限为7个月，该项目占地5 7 3 8平方米，总建筑面积1148.12平方米，建设内容包括站房、辅房、加油棚。总投资162万元，全部由建设单位顺德区南浦加油站有限公司自筹。拟建的加 油加气站暂时只能供给公交车加气，不提供出租车加气服务。

　　2、四川

　　四川省发改委公布《四川省“十二五”清洁汽车产业发展规划》中提出，“十二五”期间，计划新增CNG加气站180座，新增CNG汽车11万辆；建设LNG 加气站166座，推广LNG汽车0.83万辆。推进电动汽车试点示范，建设充电站38个。建成CNG/LNG汽车整车制造能力5万辆，CNG/LNG气瓶 15万只，装备（装置）48万台 (套)生产能力，产业竞争力进一步提高。其中确立了天然气汽车研发制造基地以成都、资阳、南充、达州为重点，推进天然气发动机、CNG/LNG客货车、 CNG轿车、LNG拖车等产品研发，形成批量生产，建设天然气汽车发动机质检中心，推动CNG/LNG汽车产业发展。此外，确定LNG装备生产基地以成都、资阳为重点，提升LNG气瓶、储罐、气化器、低温泵及LNG撬装装置等装备研发制造水平，建设具有国内领先水平的LNG站用设备和车用储运装置等系列产品研发生产基地。

　　2013年-2015年，达州将建设LNG汽车加气站18座，建设LNG汽车改装厂2家，推广应用LNG汽车800辆以上。

　　重庆市规划局公众信息网公示《重庆市主城区液化天然气布点规划》，主城共规划37座LNG加气站。

　　3、江西

　　2014年年底前，江西建成投产南昌东、萍乡、鹰潭、赣州、上饶、吉安、樟树等7座压缩天然气加气母站，实现每个设区市至少有一座压缩天然气加气母站。汽车加气站建设也将大力推进，尤其是支持南昌市在城市中心区域建设汽车加气站。2015年年底前，全省汽车加气站数量超过100座。　

南昌云湾天然气加气站于2013年10月1日正式开始土建工作，预计今年5月份左右达到试运行条件。目前加气站将会招收新员工前往华润燃气、公用新能源公司所属加气站点进行岗前培训。云湾加气站总占地面积约8900平方米，功能区域划分为四部分：加注区、站房、LNG储罐区、CNG工艺区。在施工现场记者获悉，加气站工艺系统由引入管、脱水、调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工艺系统及循环冷却水、供电、供水等辅助生产工艺系统组成，分为生产工艺区 和加气营业区。生产工艺区内设天然气压缩机房、过滤、调压、计量、脱水、储气井、冷却水系统。云湾天然气加气站正式投产使用后，其目标客户群不是常规意义 上的出租车等，而是过境车辆、大型客车、货车等。云湾天然气加气站投入运营后，将成为南昌第一个标准站，在起到示范性作用的同时，更能有利于缓解车用气源不足的问题。

　　4、黑龙江

　　为缓解哈尔滨市公交车和出租车加气难问题，哈市交通部门今年将在哈南附近、薛家附近、哈东道口附近和通乡街附近，分别计划建设4处崭新的CNG加气站。

　　5、山东

　　聊城为解决目前规划区CNG加气站点较少的问题，2013年3月，市政公用事业管理局与规划编制部门对《聊城规划区燃气发展专项规划》进行了修编，在城区四环周边新增了几处CNG加气站规划点。该规划已经通过了山东省住建厅专家组评审。

　　6、海南

　　针对海南高热值天然气紧缺问题，海南省工信厅强调将加快推进加气站建设和投运。推动海口市政府抓紧推动中海油海盛站投入试运营，争取早日批准昌导站参与车用气应急保供工作；推动海口市政府加快推进迎宾大道、长滨路站的建设及相关工作；推动马村30万吨LNG接收站项目及配套的4万立方米/年的LNG储气罐和洋浦300万吨LNG储备库项目及配套的32万立方米/年的LNG储备库投入运营。

　　7、辽宁

　　今年大连市将开工建设6座天然气加气站，预计年底将投入使用。现已确定五处：凌水、金柳路、华东路、姚家和玉浓路客运站。

　　8、浙江

　　《台州市加气母站和车船用天然气加气站布点规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）日前已获省发改委批复确认。《规划》提出，到2020年， 全市将拥有加气站104座，CNG（压缩天然气）加气母站4座。2015年前，台州市将建设CNG加气母站2座，全市公交车气化率达到30%。

　　9、六安

　　六安市公示《安徽省六安市LNG利用和发展规划(2013-2030年)》，在市区和县区规划建设93座LNG气站，规划期末六安市域LNG加气站总数将 达到95座；规划范围包括六安城区、寿县、霍邱县、舒城县、霍山县、金寨县及叶集试验区；规划的研究内容主要包括LNG汽车(船舶)加气站的布点规 划；LNG应急调峰气源建设规划；对小城镇及大型独立用户的LNG供气规划。届时，LNG用气规模预计到2015年，全市LNG用气规模从目前的 300×104Nm3/a(Nm3/a指标准立方米/年)左右，提升到3929×104Nm3/a。到2030年，全市LNG用气规模将达到 86111×104Nm3/a。　　

　三、主流客车企业燃气客车技术优势分析

　　主流客车企业在环保趋势下优化燃气客车技术，与各主流客车企业发挥各家之所长研发、改进燃气客车技术，这是相辅相成的两方面，无论怎么说，在燃气客车市场竞争激烈的背景下，主流客车企业燃气客车技术所拥有的技术优势必然为企业赢得更大的发展空间，同时也助推了燃气客车环保性能的进一步发展。

　　1、宇通客车

　　宇通燃气客车优化设计，保证经济性。通过经济阀压力合理设置、燃气系统处较大进风量设计、集成装置运用等，保证燃气系统运行的经济性和可靠性；通过更改氧传感器、喘振阀位置、优化混合器中燃料与空气的混合压力和速度等，降低车辆气耗；通过台理的速比配置、管路优化，使燃气供给充足，提升整车的经济性。针对燃气客车发动机仓温高的特点，通过整车冷却系统匹配优化、冷却空气流场优化，有效避开发动机高温部件，提高整车冷却能力，并减少风扇不必要的功耗，达到仓温降低效用的同时降低气耗。宇通博士后工作站对整车骨架进行CAE有限元分析，在确保整车强度情况下优化结构，重新选取型材规格，实现整车减重，从而降低气耗。

　　宇通燃气客车拥有先进的结构设计标准。在燃气气瓶及加气面板下方加装保护板，防止危险；安全阀放空管引至车顶，远离车辆其他设备与设施，避免人员接触；配备过流保护阀，在燃气系统异常时，可切断燃气供应管路；设置手动高压截止阀，在长时间停车状态下，可以手动关闭截止阀；设置高压电磁阀，只有在车辆启动状态下，才能接通供往发动机的燃气；配备燃气泄露检测仪，在燃气系统接头附件处设置泄露检测仪探头，燃气泄露时第一时间切断气路；设置燃气系统卸荷口，通过 K2卸荷阀进行燃气管路的燃气通断操作，杜绝维修人员带压拆卸和维修的作业现象，保证了维修的便捷性和安全性。先进的结构设计只为车辆运行更安全。

　　2、安凯客车

　　安凯燃气客车采用国际先进技术，并结合我国城市发展的实际进行自主研发，整车的设计和安装充分体现了其安全特性。

　　安凯燃气客车采用全承载车身技术，比同类车型的车身重量更轻，大大减少燃料消耗，经济效果显著，并降低有害气体排放。安凯全承载车身技术保证了安凯燃气客车比其他厂家同类型的车省气至少达5%～6%。同时联合战略供应商，从发动机、变速箱到后桥进行系统匹配，力求做到最优化设计，将汽车的动力性、经济性、 排放性能和制动性能作为目标函数，将发动机功率、汽车重量、驱动桥主减速比、变速器的各挡传动比和轮胎等参数作为优化变量，在一定范围内，寻求最优匹配组合，使汽车达到最佳性能价格比。针对客车市场的特点，为客户量身订制动力系统优化匹配方案，同时为客户提供“一站式”的产品解决方案，保证了关键系统的优化集成，最大限度地保证整车的动力性和燃油经济性、低排放及可靠性。

　　3、重庆恒通

　　恒通客车被誉为我国的“公交运输方案解决专家”，自1960年推出我国第一辆天然气客车以来，在天然气客车的技术研发、应用推广方面不断探索、创新，凭借丰富的制造经验、技术积淀以及超过4万辆的市场保有量，成为“中国燃气客车领跑者”。作为中国燃气客车的创始者、推进者与领跑者，恒通客车长期坚持将燃气客车“做大做专”的理念。恒通客车率先成立了全国惟一、亚洲最大天然气/新能源客车研究所和省级技术中心，持续研发LPG（液化石油气）、CNG（压缩天 然气）、LNG（液化天然气）、气/电混合动力等燃气客车，并从单一的城市公交市场逐渐延伸到城际、社区公交等领域。　

　4、中通客车

　　中通“蓝芯平台”引领燃气客车技术新纪元。安全防护系统 “5S节能系统”共同构筑了中通蓝芯技术平台的核心技术架构。安全防护系统方面：三维立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、高效节能气瓶、节能安全阀、特效密封单元，几大结构共同组建了一个安全防护网；热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、 进排气优化模块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，组成了“5S节能系统”。

　　中通燃气客车从气瓶瓶口阀等细节抓起，为用户提供百分之百的安全保障；采用变频温控技术，可明显降低车辆的油耗、噪声、磨损及排放污染，为客户带来更显著的经济效益；高效节能气瓶，选用的LNG超低温气瓶具备内胆绝热层防护、双侧304不锈钢材，有效保证了气瓶真空度的稳定性；利用空气动力学研究，优化车身造型与附件设计，中通与高校联合对车辆的风阻进行分析，力求最大限度降低风阻。

　　综上所述，从节能与环保大背景出发，综合考虑全国范围内各地方政府或公交集团等相关部门加紧部署客车加气站的建设，以及主流客车企业加强燃气客车技术改进、完善所反映出的燃气客车市场激烈的竞争，我们自然可以推断，未来，燃气客车的发展定有很大上升空间。